风 大风

——跨越青藏高原手记

希戈（028-89093942）

2003年9月9日，这是一个风雨无阻，无论如何都要出发的日子。这个风和日丽的早上，队长曾雁鸣带领全体队员在迪康大楼前国旗、迪康旗下，举行了简单的出发仪式，随即踏上征程——开始了自驾车青藏高原万里行。

我们计划从川藏线南线即318国道进藏，经※※向北进入青海，走甘肃、过陕西，入剑门，一路行行摄摄，回川。这个计划遭到大多数亲友的反对，因为这条线的确是世界上起伏最大，海拨最高、质量最差、氧气最少、危险最多的一条线。他们仿佛觉得整个青藏高原都被狂风暴雨包围似的。想这世界的屋顶亿万斯年为人类遮风挡雨，不由对那片土地肃然起敬，此行的危险与困苦，也就如夏日微风变得淡淡的了。

我驾五十铃越野车开道，易江和王东驾大切诺基居中，曾队和黄强驾宝马×5断后。三车以对讲机保持联络。眨眼之间，车队到蒲江，接到川藏线上的老兵小周，他和我一个车。

青衣江在不经意间已被甩在身后。原计划，到雅安后经天全县穿越幸福的二郎山遂道，就可到泸定，但是这条线堵了，据省救实办的消息：“小事情，七天之内肯定通车。”所以曾队长决定绕道汉源、石棉，然后向北沿大渡河逆流而上，抵达泸定县城已是夜里10点。但不打算休息，准备一杆子刹拢康定，去看那溜溜的月亮。除去午餐1小时，我们已连续驾车十几个钟头，大家都有些累。倒是曾队长毫无倦色，手舞足蹈，把那三箱两档，方向路线，弄得巴巴适适。人称“曾铁人”，看来倒不是浪得虚名。

穿过泸定城到了名叫船头上的检查站，被工作人员告知，因泸定、康定段修路，堵车严重，现在不能放行须等到凌晨之后才有希望过去。我们都把队长看一眼，他说回城吃饭。不说吃饭肚里倒还风平浪静，一说吃饭，肚里立刻风起云涌，说让吃饭，弟兄们倒车速度之快，令人瞠目，原来饥饿也是生产力。

回城，随便找了一家路边店，一阵大呼小叫地点菜，一阵默默无语的猛吃。突然一个成语从筷子中间闪过，它叫“风卷残云”。

伏于车中，草记。

10日凌晨4点左右，终于通过了检查站。泸定到康定只有59公里，我们开了2个半小时。路烂，车颠簸得不得了，一不小心，头就碰到车顶，弄得眼前一片星光灿烂。恨不得把自己用锣丝固定在坐位上。有些路面半边刚铺水泥，就有车压，工人们无奈，就把钉满钉子的木条放在路面上，专业驾驶员王东先生不幸就把大切的车轮骑了上去，一共轧了七个眼眼。

开到康定刚刚天亮。休息不休息？此刻能在床上睡一觉是很幸福的，但因没能按预定时间到康定，又必须赶路。

赶路谈何容易，人困马乏，安全能保证吗？身体受得了吗？万里※※才走了第一步。后面能坚持吗？但想起去年十月漂流三峡时，我们逆水行舟，一桨一桨划得极其辛苦，橡皮艇却如手表上的时针，看不见动静。我劝大家，让工作船来接我们，但有位漂友却看见了时针在貌似停止中的前进，他对我大声吼起了一个字：“划”！划吧，同舟共济的结果是我们都到达了想去的江段。

赶路！来不及去跑马山吻一吻溜溜的云，来不及去折多河抱一抱青清的浪，就出了康定城。找了一个小店喝碗牦牛肉汤，就又往前行了，目标：世界高城理塘县。真所谓“斗罢艰险又出发”，但我隐隐感觉，真的艰险还没有开始。

到理塘要翻越三座大山，一条大江，分别是雅砻江、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山，海拨均在4200米以上。从成都的500米，（我曾用GPS在成都人民商场一楼测过，海拨是498米）一夜之间升到4000多米，多少有些不适。这时一位知我行踪的朋友，发来短信，说的是“祝你步步高升”，简直妙到绝妙处。随队医生曾雁鸣叫队员们服用一种药叫参麦粉针。黄强用矿泉水化了那瓶神奇的粉粉。喝下去说：好吃。看他那表情，像在整回锅肉。

近九时，车到折多山桠口停下。曾队、易江大包小包地往外拿摄影器材，长枪短炮地一阵狂拍。美景对于摄影者而言是一个致命的诱惑。

我独自往前步行了一段，让高原风吹起我的衣裳，把自己想成一只鹰。

高尔寺山为长距离大纵坡，上山12公里，下山19公里；弯道处极易翻车，实际上就有两部大卡车翻在岩下，无人问津。易总驾龄不长，平日都在大都市广阔美丽的道路上漫步，哪见过这种阵仗，一个高尔寺山开下来，手艺见长。吃饭时易总诗人般的感叹道：这几爷子，闷胆大。

过雅江之后，翻剪子弯山。转过一个大弯之后，见碧兰的天空中，一座雪峰通体透明，千娇百媚。却又剑一般直耸云霄，云又在阳光照耀下，变幻着色彩与姿态，阴柔与阳刚在此时此刻融合的天衣无缝，美仑美奂。

队长下令停车，扛起相机大烧胶片。我也拿了个傻瓜机，“创作”了一阵。就这样行行摄摄，下午约七时到达世界高层理塘。理塘是世界海拨最高的县城，4300米左右。队长在这里遇到了他的好朋友，率部进藏的※※※汽车17团庞团长，好友相逢，庞团长说喝一杯。听说要喝酒，不免有些紧张，以前上高原从不敢喝酒。怕高原反应。但今天看来推不了，队长说：先喝两瓶“叁麦粉针”，再吃饭。席间，在※※※的强大攻势下，在藏族兄弟热情的祝酒歌中，队长频频干杯。我见被“敬”得二麻二麻的。

是夜，住高层宾馆，无热水。可能是参麦粉针起了作用，住在4000多米的地方，且是酒后，都没什么反应。队长叫我给大家准备的氧气袋也没人使用。算是风调雨顺。

今天是“9.11”，农历8月15日，中秋节。计划从理塘到巴塘，约200公里。早上出发时，风中飘着细雨，路面越来越烂，车轮在烂泥中有劲使不上，车速在30公里左右艰难行进。下午五时许，我们沿巴塘河进了著名的义墩沟，说它著名，是因为义墩沟是川藏线上病害集中，规模巨大，种类齐全的一段：水毁、冰害、沉陷、翻桨、崩踏、滑坡、泥石流等全有。98年8月沟内发生※※上规模最大，危害最为严重的大塌方，公路封堵，中断交通78天，造成昌都地区食品油料告急。想到这些我就头皮发麻。

又堵车了，小周下车去前面看路况。一会儿，他用对讲机呼叫：希戈，希戈，我一喊冲，你就加油冲过来。我说：明白，我估计有飞石。突然，对讲机里传来小周变了调的充满恐惧的声音：快倒车，快倒，泥石流、泥石流——来了。

只见一股山洪挟着碗大的石头，浑浊的泥沙，拦腰扑来，我前面十几米处一辆小车刹那间就被泥石流埋了一半，车子慢慢向※※斜，立马就要跌入巴塘河。

车上的人逃了出来，跪在地上双手合什，不停祷告，汗水与泪水纵横满面！车向河边滑去，意外地被一块大石挡住。泥石流改变方向，朝我们扑来。我们赶紧倒车，但是我们后面是被堵死的车队，无处可倒，我们发现路左侧有一块高地，队长指挥“哗”一声冲上高地，车底盘挂得乱响，宝马车本不适合这种路况，挂得更惨，但此刻已顾不了那么多了。

一直堵到天黑，排险的推土机还没有来。队员们多数淋了雨，又冷又饿，在这寒风冷雨中，我体会到什么叫饥寒交迫。啃了点干粮，开始打手机，打不出去，也没有打进来的，抬头看天，中秋的圆月呢？中秋的祝福呢？我的亲人们、我的朋友们你们好吗？

夜里12点，终于通车了。可往前走了几公里又堵了。前方传来信息，从此地到巴塘只有30几公里，就有8处泥石流，巴塘城变得那么遥远。今夜是走不成了，不知明天会怎么样？今天关于风的说法是：风餐露宿。

在车上蜷了一夜，也算睡觉，只觉的腰酸背痛。天一亮※※派人送来了湿纸巾和干粮，一位老兵说高原上要多吃饭少洗脸，我决定三天不洗脸看看怎么样。

熬到中午，雨一住，立即烈日当空。队长决定就地埋锅造饭。找好河边的一块平地，架起液化气炉，用高压锅煮了一锅饭，弄了点榨菜，我的40岁生日午宴就开始，队长领着大家为我唱起了生日快乐歌。这歌声是洁白的，如一条哈达；这歌声是兰色的，如高原的天空般洁净，这歌声是绿色的，如绿水般久长。自以为坚强的我，也忍住眼中上涨一种湿润。

米饭不多，实行分配制，队长给每人都盛上一大碗，大家埋头猛刨，几口整完抬起头才看见队长一个人在旁边，使劲铲锅底那一点可怜的锅巴，他没给自己留饭。

下午4点多，道路通了。路能通，多亏了庞团长，昨天上午他还在我们后面迎候他的※※，中午就到了巴塘，听说※※受阻，他又冒险步行几十里路回到灾害路段，指挥排堵抢险。团长伫立在风雨中的身影就是无声的动员令。队长说榜样的力量是无穷的。

6点多我们进入巴塘县。像进了“解放区”，心里高兴。在17团的修理站吃晚饭，队长提劲说“我可以喝点”。庞团长就组织了三个团级军官，三个营长，九个连长陪他。喝到一连长时他就不行了。据说后面还有27个排长准备上阵。看来喝酒也得量力而行。

夜宿巴塘兵站，兵站里有床。我觉得好久都没看见床了。能在床上睡觉就是一种幸福。

9月13日。从巴塘出发，我们已经不敢作行程计划了只说尽量往前赶。沿金沙江经竹巴笼一线前进。11时许，金沙江大桥出现在我们眼前！跨过金沙江就是※※，就是梦牵魂绕的※※啊，心就咚咚的跳。这个时候，堵车了。好象造物主故意要让我们懂得曲折，安排一个堵车，让你渴望※※。小堵一阵，通了。大桥只能一辆一辆地单车通过。我缓缓驰上大桥，金沙江水在脚下奔流。※※我们来了!

一过桥，三辆车不约而同都停下了。拉开车门，一脚跳下来，踩在了※※的土地上。队员们欢呼雀跃。桥头有块石碑，上书“朱巴村”，我们纷纷在此留影。按时下的话说，我们现在已取得了阶段性成果。

沿马曲河继续前进。有些地方水面和路面平行，开得我如履薄冰。队长在对讲机里不断提醒，“注意安全，注意安全”。走了大约30公里，前方又有泥石流。堵就堵嘛，队长拿着相机去拍战士们的战地生活，发现战士们都是住在东风车箱里，条件很艰苦，乐观的战士们称之为“东风宾馆”。队长爬进东风宾馆。很是拍了几张。

我则拉黄强、王东一起“※※※”，易江“抱膀子”，一副休闲派头。可能我们已经在不知不觉中学会了忍耐与等待。有时候等待也是一种前进方式。

等到四、五点钟，前方险情排出，继续前进。军车队在我们前面走，突然山上一块石头飞下来，把一辆“东风宾馆”砸了一个大洞，幸好没伤人。队长叫各车看清山体后，迅速通过飞石区。天上的飞石是躲过了，地下的尖石把我的车轮划了一条口子，呼呼地往外跑气，又不敢停车，硬是踩着油门冲到安全地方才换胎。换完胎，心头虚，因为我已经没有备胎了，再出事怎么办？

一路小心驾驶，天不黑就到了芒康。坐下来吃饭时，感觉到由于几天不洗澡，大家身上都些气味。如果住芒康县城倒可以洗一洗，但天色尚早，不往前走就浪费了时间。最后决定夜翻宗拉山、拉乌山，到竹卡。翻完宗拉山，停车休息，仰头看天，深兰色的天空中，盛开着星星，点点星光无数，把这夜空点燃。黄强不停地叫：好多星星呵，好漂亮的星星哦。易江也说“38年来，第一次看到这么灿烂的星空。

到竹卡已是深夜，在竹卡镇找了一家旅馆住下，依然无法洗澡。有风吹来，带着酥油茶和干牛粪的味道。

九月十四月。从竹卡出发要翻的第一座叫觉巴山。小周说其实应该叫“脚爬山”，山路之险，开车困难，最好用脚去爬这匹山。虽是玩笑，但觉巴山上的五十四个回头弯的确险，下长坡加回头弯更难开，稍有操作不当，就会出事。一个弯一个弯地开，开了2个多小时，回头还能看得见竹卡兵站。好不容易翻过觉巴山，还没喘口气，又要对付东达山，此山5008米，是川藏线上最高的山峰。到山口时，我有一点不适。再看其它人，脸上已经有点“高原红”了，嘴唇开始干裂，手伸出来都是黑油油熊掌似的。队长扛着沉重的摄影器材，东奔西跑，又是照风景，又是拍人物，毫无不适之感，硬是个铁人。

经邦达向南，上318（山要爬）国道，迎头就是业拉山，海拔4950米。这一段公里的线型以沿溪线，傍山线，越岭线为主，业拉山至怒江桥40公里，高差就达1920米，线型曲折，视线不良，又加上修路，总是走走停停。宝马车的底盘一度搁浅，只好下车脚陷在稀泥中用力推，四轮这才落了地。我和易总看看自己威猛的越野车，心头一阵得意，喊你不要开休闲车上高原，看嘛，推得兄弟们一身汗。

过怒江天险时，天已黑了。看不见天险之险，反到胆子大了。我提起速度在前面开道并用普通话向后面报告路况：注意注意，有一个水凼凼，减速通过；小心小心，有落石标记，快速通过。后面自然就十分默契地回答：二号车安全通过；三号车安全通过。此时我感觉我们的团队是一个人车合一、三车合一的整体！

很快就过了怒江遂道，然后沿白马沟前进。小周提醒说白马沟老虎嘴一带可能有飞石，夜过老虎嘴既看不清山体情况，又无法预测飞石什么时候飞下来，能做的就是赌一把运气。

今天运气不错，顺利通过老虎嘴，安全抵达八宿县，安排好住处，去街上找东西吃，发出这个小县城原不是我想像的那么贫穷落后，时近午夜，街上居然华灯一片，各色餐饮娱乐也还热闹。

九月十五日。昨天休息得比较好。九点出城，出城就堵。原因是※※※※封道修路，每天早上8点以前才可通行。我昨天没打听这事，我有责任。

返回城里后，队长和易总决定返回白马沟拍摄，怒江天险。这盘运气就不那么好，拍完后再经过老虎嘴时，突然下起雨来，风雨带着碎石天女散花般下来，落在车身上，一阵乱响，此时，车上放的音乐正是滚石摇滚，与此时情景倒也般配。冲过落石区后停车检查，宝马与大切均负轻伤，我没开车，五十铃幸免一劫。

回城后，去兵站加油。这里没有97号油，只能加90#号油，队长拍着他的车说：对不起，给你吃粗粮了。※※的油数量足，易总曾在路边店加油，油箱容量60升，但人家的仪表硬要显示是75升，还必须照此付钱。人、车都加了油之后，又踏上征程——往然乌湖前进，此时已是晚上八点。

八宿到然乌不足百公里，原以为会很轻松，谁知车到一线天距然乌几公里的地方，桥断了。我们面临两个选择，一是在这里等，但没有三天是修不好的，二是退回八宿，辛辛苦苦做无用功。这时王东打听了消息回来说：回头几公里，有一条便道，可达然乌，但要多绕30公里。绕就绕，只要到。队长说：马上行动。

这条便道，既不便，又无道。完全是熟悉地形的司机们硬生生开出来的。有时眼前没路，有时又有七八条车轮痕迹，我们全凭感觉在开。折腾了十几公里后，一大片水挡住了去路，说它是“一大片水”是因为它在流动，不算湖，说他是河吧，又没有源流。深浅如何？水底是些什么？车能过去吗？如果车陷在水里怎么办？这里海拔4000多米，气温7度，水温更低，出不得事。有人说冲过去，队长摇摇头。我知道他不会打无准备之仗，凡事预则立。

队长静静地站在水边。我说：有位佳人，在水一方。队长说：我们下水走一趟。大家劝他别下去，太危险了。他说：我是老大听我的！然后就开始脱鞋。队长和我慢慢深入水中，我有些站不太稳，便和队长挽起手，并肩前行，水冷得刺骨，每跨一步都不容易。其实我们应该系一条保险绳，万一一脚踩虚……

一步一步挪过去，一上岸，队长就回头喊道：可以过，沿我们走的路线！三辆车便船一般乘风波浪驰过！

子夜时分到达然乌，住路边小店，6个人一间，王东、小周睡地板。队长的呼噜一打，然乌湖水就起圈圈。

九月十六日，云淡风清。

晨起，拍然乌湖。经牛踏沟至中坝，又与庞团长相会，在波密共进午餐后作别。庞的身先士卒与爱兵如子，给我的印象很好。

我们预计今晚能到林芝县，从林芝到※※就全是柏油马路了，艰苦了这么多天，感觉就要熬出头了。但想顺利到林芝也没那么轻松，我们要经过好几处国家认定的天险路段。

出波密，沿波斗藏布江至102天险（巴塘起自波密境内第102个道班处，故名）这里曾爆发过罕见的泥石流，堆积成方圆12公里的扇形“石海”。路之崎岖，难以形容。左边是河、右边是岩，路面是烂泥，深达1尺多，常是一个陡坡连一个急转弯，在坡下就要猜上去后向哪边拐，拐错了，就下河喂※※※。不晓得当年文成公主嫁过来是怎么走的。

神精高度紧张地走完这一段，又接着迎战迫龙天险。迫龙天险东起通麦大桥，西行13.2公里路段。1968年8月，十名※※※遭遇山崩，连人带车被掩埋，后被※※※※授予“川藏线上十英雄”称号，并立纪念碑，后来碑又被洪水冲走。队长在无碑无墓的英雄墓前，静默了三分钟，不知他此时的心情是怎样的风风雨雨。

距鲁朗兵站三十多公里处，宝马车过一段水毁路面时，只听得底盘咔嚓一响，紧接着排挡失灵，借着惯性，冲出水毁段，停下来诊断，估计是变速箱受损。这种故障只能换件，不能修复。我们的队长兼队医和修理工的曾先生很是恼火，直感叹宝马车没有越野功能，用这种车上高原是一个错误。应该让它量力而行才对啊。

只有一个办法，拖。易总的大切担当拖车任务，我依旧司职开道并随时报告路况。队长和黄强在被拖的车上，由于车发动不了，没有刹车，没有助力，所以拖车时的速度、力量、方向，下坡时用手刹，都必须恰到好处，配合默契。三十公里拖了两个多小时。宝马车被几台拖拉机超了车，队长气惨老。

到了鲁朗兵站，王东进去联系，一会儿就头破血流地跑了出来，我以为打架了，赶紧在车里找家伙。原来是兵站同意收留我们，这小子一高兴就往铁门上撞。队医给他做了紧急处理后，到兵站卫生所包扎。他挺勇敢，没哭。

挤在兵站的房间，才想起好象没吃晚饭，我问易总我们吃过晚饭没有？易总说：好像吃了。又问黄强，他说：吃没吃哟？大多数人认为没吃，这才泡了点方便面，草草吞下。多么想念成都的回锅肉，重庆的辣火锅啊。

九月十七日，上午修车。因手机无信号，用兵站的有线电话与成都某修理厂往来通话，一分钟一块钱，打了几十块，没解决问题，又与庞团长联系，请他用※※的返空车，把宝马拉回成都，并请小周留守。别时有些不舍，毕竟一起走过关山万里。

12时启程赴林芝，一到林芝，风景顿时不同，尼洋河水温柔地流淌，树影婆娑、烟雨蒙蒙，绿草茵茵，野花盛开，宛如江南。

从林芝开始至※※地形开阔，路好。有些路段可以开100迈。插在车头的五星红旗在风中猎猎飞舞，我打开窗，让风呼啦啦吹进，我要风、大风。我要乘这彩虹中的吉祥之凤，奔到布达拉。

经工布江达、翻米拉山口，到达孜。这一段是王东和黄强开车。快到※※时，队长说让希戈和易总开车，让他们开着自己的马儿进※※城。听他的声调，微含酸味。他何偿不想开着自己的马儿进※※城，可惜他的马儿力量不行。跨过※※河，进入城区。进了大城市，看见那么多人那么多车，竟有几秒种发瓜，差点挂到一辆出租才清醒过。

※※的朋友，安排我们住进※※宾馆。又吃了一顿火锅。在海拔3600米的地方烫得熟毛肚，倒满有意思。

今晚的日记应该写：风雨之后见彩虹。彩虹又如此美丽。积累这些美丽，你就有了人生之美。我想明天横渡※※河，让圣洁的※※河水洗去滚滚红尖。不知队长会不会同意。

9月18日，打的来到布达拉宫广场拍照，又朝拜布达拉宫。此前在报纸、电视、画册上不知多少次看过布达拉，但当我亲手触摸红墙的时候，我还是被震撼了。※※族是一个值得敬佩的民族，藏文化是一种直面心灵的文化。

从布达拉出来又去大昭寺，寺门口有许多人拜佛，我看见一个中年藏族妇女，一口气就嗑了200个长头，稍事休息又来200个，当她起身休息时，我看见她的脸上写满幸福与安详。对此，我不敢说自己有什么感悟，但我内心确有一种从未有过的宁静感……

晚餐在布达拉脚下的雪神宫吃藏餐，服务员来敬酒必先唱歌，藏族女子嗓子天生就好，声音又高又亮，歌声欢快。我发现藏族歌里几乎没忧伤的曲调——在如此恶劣的自然条件中。

晚餐后，准备明天的计划。※※河没游成。

9月19日。真想在※※多呆几天，但队长必须按时赶回去上班，只得告别※※，继续我们的青藏高原大穿越。

过当雄、经那曲北上，翻越唐古拉山口进入青海。日行1200里，夜抵雁石坪。雁石坪是一个小镇，这里海拔4700米，历来被称为“生命禁区”，住在这里，真怕一睡就睡过去了。队长说：今晚都吃点参麦粉针。

住的地方是一个开在杂货铺里的旅店，每间房一米多宽，两米长，进去就象关小号。房门、窗关不严，进店买东西的人来来往往,队长提醒特别要注意安全。我提了一把大砍刀进店，还故意让老板看见.

月黑风高之夜，枕戈待旦！

9月20日。今天的旅途有好几个点亮。一是到了长江正源沱沱河，※※※同志题写的“长江源”就在公路边一公里处。

万里长江，浩浩荡荡，汹涌澎湃。而它的源头沱沱河却是涓涓细流，清澈而又温顺，各拉丹东的冰雪从这里出发，历经千回百转终归大海。看到沱沱河的柔弱，想金沙江的凶猛、川江的艰险、扬子江的开阔、入海口的浩淼，再细品“上善若水”，直感不虚此行。

过了沱沱河不久，公路边立有一块石碑，碑上刻的是：可可西里自然保护区。可可西里为蒙古语，意为“美丽的少女”，是※※最大的无人区。放眼望去，原野上有藏羚羊在奔跑，公路上还专门设有动物通道。藏羚羊不是大熊猫，她是优势动物，只要你见过她那完美的身材、宛如飞翔的跑姿，就会知道其濒于灭绝完全是人为的，你见过被盗猎者剥了皮还在奔跑的藏羚羊吗？为了保护藏羚羊们，我们的志愿者们曾付出过生命的代价！在此，我向我的志愿者朋友们致敬。队长是环保主义者，每次出门哪怕在荒山野地扔个烟头，都会被他一凶二恶地吼一顿。

过了风火山口沿楚玛尔玛河上行就进入昆仑山，横空出世莽昆仑,海拔5000多,一山四季。56年，陈毅元帅过昆仑山口时，激情满怀，诗兴大发：

峰外峰多峰不存

岭外有岭岭难寻

我车日行三百里

七天驰骋不曾停

元帅的车才日行三百里，可见当时交通之难。而此时阳光明媚，我们穿一件T恤开车。可一翻过山口突然来了暴风雪！狂风卷着大雪漫天飞舞，虎耳瓜草发出尖叫，小一点的石头被大风刮得乱跑，这一带山峰很快就被茫茫白雪覆盖了恰是“岭外有岭岭难寻”的境界。这种美有点残酷。

黄昏时分到达今天的目的地青海重镇格尔木市。

9月21日。今天很过瘾，从格尔木长途奔袭2000里直抵兰州。

格尔木以东一片坦途，公路很好，有些地方几十公里没有弯道、没有坡道。此时关于风的说法是-----风驰电掣。但是这种路开久了也可能产生道路疲劳和黑点，也就是突然看不见路了,仍须注意安全。

队长和易总也很过瘾。队长说西北风光大气、雄浑。戈壁滩的沧桑，骆驼草的顽强以及阳光下的雪峰、水天一色的青海湖都落实到了他们的胶片上。这里的天空碧蓝纯洁，没有一丝云，站在青海湖边，你会体会到“千江有水千江月，万里无云万里天”的妙处。

夜进兰州城，吃手抓羊肉，易总在当地的一位朋友埋单。

9月22日。吃了正宗的兰州拉面后踏上征程。经天水、宝鸡深夜才到汉中。本来可以早一点到的，可地图上明明标有高速路的地段却是老路，害得我们找路花了不少时间。途中顺访麦积山石窟、张良庙。

9月23日。大风起兮云飞扬。

汉中有一“古汗台”汉高祖刘邦在此操演军马、拜将封帅,然后北图。著名的大风歌就刻于此台中。这风一吹就是几千年，演就了多少英雄故事。

被海风吹拂过，被河风席卷过，被春风润泽过，被秋风苍凉过，心有些倦。然而，午夜梦回，听见血管里依旧响着马蹄的声音，依旧渴望着一种让自己震撼，让自己感动的东西，这就是高原之风！

自汉中出，游武侯祠、皇泽寺、剑门雄关。经绵广、成绵高速公路胜利回蓉！

大风起兮云飞扬

跨越青藏兮归故乡

愿得今生兮走遍四方

敬“大风”

人生如歌歌如水，

水遇百折勇气歌。

回首故事笑谈过，

天下不言却成河。

想看看图，有的话，多发些上来给众兄弟开开眼。

越艰苦就越精彩，好！

够长的，花了15分钟才看完，赶快上一些图片会更精彩！