西安铁马越野俱乐部：铁马越野俱乐部是中国西部专业的以推广汽车越野运动，传播汽车运动文化为宗旨，致力于开展各种越野驾车旅游、野外生存训练、汽车竞赛、汽车越野专业改装、野外考察探险、狩猎、滑翔伞、动力伞、热气球飞行等健康户外运动的综合俱乐部。在五年的戎马生涯中，成功组织过数十项大型活动，积累了大量的线路资料和策划经验，并不断发展壮大，以极具激情的创意和果断稳健的作风赢得了口碑，在西北地区媒体界乃至全国同业内有着广泛的知名度。
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《唐蕃古道》越野远征 图、文：4X4

    是几次进藏，连我也记不清了，十七次，也许是十八次吧，走遍了※※知名的川藏、青藏、新藏和滇藏，还有连接尼泊尔的中尼公路。早就知道这条“文成公主进藏”的“唐蕃古道”，但直到今天才有机会真正的去走她。查了当前诸多而脍炙人口的《旅游手册》，竟然没有一本真正提及“唐蕃古道”的，看来，只有靠自己了。在看完下面质拙的日记后，也许会对您在走这条我认为最美的入藏道路时有所帮助。

2002年10月12日    晴    
从10月6日起，已经在※※呆6天了。由于青藏公路和青藏铁路的全线开工，沿途一片狼籍，经讨论，决定走“唐蕃古道”回西安，队员们顿时兴奋雀跃，戏言这是文成公主回娘家。

2002年10月13日    晴
            ※※（N29°39.306′E91°08.181′海拔3650M）     
羊八井（N30°05.609′E90°32.611′海拔4290M）
当雄（N30°28.700′E91°06.370′海拔4290M）
那曲（N31°28.067′E92°02.315′海拔4510M）
夏曲（N31°48.488′E92°49.702′海拔4260M）

可能是早餐的稀饭喝地太饱，也可能是在海拔较低的※※呆惯了，快行驶到羊八井时，大家都憋不住了，而且在这一天当中，反复地憋不住，不时地停下车来“唱歌”（上厕所）。养八井不愧是中国最大的地热田，在路边就可以看到团团的热汽冒出。在当雄用了午餐，为了方便和统一，全体队员吃了面条，6元一碗，在※※差不多都这个价，还算公道。但海拔高好像煮的不是很熟。当雄有去纳木错的路，但十月中旬这个季节去不是很适合，下午17：35分，我们车队抵达那曲，那曲的三个加油站只有一个营业，等待加油的车辆已经排起了长队。※※总是这样，来这种地方得适应这种生活，其实体验的也包含这种生活方式，我们也排着队，终于在一个多小时后加上油了。晚上我们决定宿营夏曲，还有110公里，于是不敢耽搁，驶出那曲县城，就成了土路，而且异常颠跛，好在周围的牧场正被夕阳染成金色，大家没有一个人觉得颠，可能是太兴奋的缘故罢。晚上21：05，我们抵达了夏曲，其实就一个村子那么大，住在一家四川人开的饭店连招待所，招待所在夏曲小学内，一个大的十人间，刚好住下我们队伍，没有电，是用柴油机发电。见我们睡下，老板就将发电机关掉了，一片黑暗之中，只有屋外的犬吠和阵阵的风声。

2002年10月14日    晴转雪
夏曲（N31°48.488′E92°49.702′海拔4260M）
岗拉山口（N31°55.006′E93°20.263′海拔4810M）
索县（N31°53.364′E93°47.072′海拔4080M）
巴青（N31°55.226′E94°03.265′海拔4120M）
    
早上起床后，发现08号车的右后轮气软，好在这个夏曲村有一个汽修铺，叫醒主人并充好气已是9：15了。出发30多公里翻了一座海拔为4810米的岗拉山口，山口风景很不错，一路上还有一些很小的自然村落。14：00，过了山口75公里时有一个大转弯，一过这个转弯，大家都呆了，这不是布达拉宫吗！是啊！怎么这么像呢？我们迅速确定了几个拍摄点，由远至近，拍完远景后我开车去寻找近景，在这一座“布达拉宫”的正面有一座20米左右的小山包。由于天气一会儿晴，一会儿阴，于是我用车载电台通知各车，趁天气状况可以抓紧时间拍照，大家陆续赶来，纷纷在这儿“到次一游”。直到下山才知道这个小山包是※※台。在※※，※※台是※※绝对不能上去的，由于我们误上※※台。大家谁都没敢再去参观※※台旁的“布达拉宫”。因为我们在※※台上到次一游时，“布达拉宫”的僧人已经看到我们，我们当时还以为是他们好奇呢。“布达拉宫”是红教，也就是常说的※※派，寺庙的名称是“赞丹寺”，不收取门票，据当地人说比真正的布达拉宫※※还要悠久，但当地很少有人去。
    索县海拔4080M，饭菜较贵。
    下午路过巴青县40多公里，面前是一座黑色的大山，在山下就可以看到蜿蜒在山腰的公路，天色也渐渐阴了下来。就在这时09号车的车手王虎由于大意而躲闪不及，左前轮撞上了一个大石头，从情形看，非常严重：轮毂变形，轮胎破裂，前悬挂系统彻底完蛋，漏屋偏逢连阴雨，这时又开始下起了小雪，天色也完全黑了下来。看来在现场把他修好是不可能了，必须找到必要的配件才行，仔细看了地图，并拦了一辆过路的卡车询问，只有返到四、五十公里处的巴青县才有希望，那有一个汽修铺，可能有配件。雪越来越大，最后决定我驾车回巴青县找配件，其他队员和受伤的09号车原地待命，可能是一夜，也可能是一整天，手机没信号，附近没有人烟，车载电台距离有限。对我来说这将是风雪奔波的一夜，对留守的队员来说这将是焦急期待的一夜。午夜12点，我依然在茫茫的雪山中艰难的前行，我终于感觉到了寒冷和无助。
2002年10月15日    多云
巴青（N31°55.226′E94°03.265′海拔4120M）
雪拉山口（N31°41.496′E94°55.543′海拔4830M）
丁青（N31°24.768′E95°35.866′海拔3870M）

昨天夜里经过几个小时的奔波，终于在凌晨1点到达巴青县，看准了一家汽修铺，门头上写着东风、解放、吉普等系列，也顾不得饥饿，先敲开门再说，还算不错，开铺的在里间打麻将，还没睡。于是我把09号的状况向修理工形容了一番，并一起在车间里挑选了配件和工具，但修理工的麻将局正热火朝天，他以狂风、暴雪、山路、黑夜等理由让我在县城先找地方住下，地二天早上7：00准时出发，其实我也是累得不得了了，那就住下吧。
早上10：50，09号车终于修好了，由于前传动轴卡的太死，无法一时解决，索性就把它拆下来了，4X4变成了4X2，但大家还是很欣慰，毕竟它能跑了。修理费是400元，在这个地方还算公道。我在※※还见过5千多元拖一台车呢！
昨天见的黑色的大山经过一夜的风雪，已经变成白色的了，山路非常滑，超乎想象。我驾驶头车在队伍的最前面，当我发现车打滑，并且顺着山路的倾斜滑向山谷一侧时，说心理话，不怕是假的，虽然在※※呆了很久，但这么滑的路还是很少见的，因为在※※冬天一封山，几乎就不再有人出车了。把车控制住后，我让车上的张彤和王均先下去找石头把车垫住，然后挂上四驱，这时大家都上来了，我让他们帮推车的侧面，避免车从侧面滑下去，旁边可是二百多米深的山谷啊！05号过去了，08号过去了，06号也过去了09号由于没有四驱，于是没有上来，09号车手王虎用电台呼叫：“吴队长，帮我把车开上去吧”，说心理话，我真不愿再开这段路，太危险了，可谁让我是队长呢，我不开就更没人开了。少了两个轮子的驱动，车子的动力真是差一大截，任凭大家怎么推车子都上不去，而且越打滑越向悬崖靠近，我也解开了安全带，并打开了左前门，准备如果车滑到45 度时就跳车，这个时候就不能心疼车了。
在大家齐心协力的呼声中，09号车终于顽强的爬上了山顶，我也好象得到了一次洗礼，又一次加深了生命的可贵性。傍晚，车队抵达丁青县，第一件事就是先修好09号车的四驱系统，以后的路还长着呢，而且这个季节见下雪就会冻住。我们住在粮食局招待所，停车场很大，25元一个铺位，全是四人间，有电视，14寸的。有公共淋浴，7元每人。招待所对门还有一排川菜馆，很正宗，全是四川人开的，但价格有点贵。

2002年10月16日    晴间多云
丁青（N31°24.768′E95°35.866′海拔3870M）
乔玛寺（N31°11.604′E96°29.989′海拔3940M）
类乌齐（N31°13.555′E96°36.201′海拔3820M）
类乌齐镇（N31°22.270′E96°30.091′海拔3880M）
谢嘎拉山口（N31°57.732′E96°19.095′海拔4500M）
囊谦（N32°12.338′E96°28.468′海拔3660M）

吃完早餐在县城东头唯一的加油站加油。而且油价是4.64元/升，没办法，不加油怎么办？！而且一辆车最多加40升，想多加也没门儿，说是这里交通不便，燃油很难运到这儿。
中午，翻越4730M的支格拉山口后20公里，看到一个规模较大的佛塔群，还有一个寺庙——乔玛寺，我们有幸地见到一位白教的活佛，叫泽孜江措大师，他热情的接见了我们一行，还送了我们每人一条洁白的哈达。据寺庙里的僧人讲，这位活佛是特意请来的，从10月至来年5月掌管这一带的6个寺院，5月过后他又会回到四川甘孜州的俄曾寺。
由乔玛寺向东前行15公里就到了类乌齐，这有一个很重要的三岔路口，向东105公里是昌都，还有一条90多公里直通世界上海拔最高的机场——邦达机场的道路，向北则是我们要继续前行的“唐蕃古道”，通往玉树方向。看过时间，玉树是到不了了，离类乌齐最近的住宿地是囊谦，还有223公里，差不多，走吧。
毕竟是驶出了国道，一拐出类乌齐道路就异常颠簸，而且很窄，不能会车，我一路打头，就怕遇上会车。也许是路太差，也许不是主要的干道，反正也没遇到一辆车。走出30公里左右，很远就看到一座非常宏伟的建筑，依地图上看，这儿应该是类乌齐镇，但这个巨大的建筑是什么？队伍中每一位成员都没有在自己所带的《旅游手册》中得到答案。下车打听，得知它叫禅金玛寺，属于藏传佛教中的花教，也就是萨迦派，据说寺庙里供奉有格萨尔王用过的战刀和马鞍。禅金玛寺平时不开门，方正浑实的墙体外有转经道，虔诚的信徒在周围一圈一圈的为自己的来世积累着幸福。
离开禅金玛寺后，景色就越来越美，真可以说什么景观都有，高山、湖泊、草原、溪流、峡谷等等，无法记录，无论是照相机还是摄像机，只有亲自来到这，亲自看见，才能把它记录在脑海里，真正觉得※※有多美。我走过壮美的青藏线、艰辛的新藏线、秀丽的川藏线、峻峭的颠藏线，觉得都比不上这条文成公主回娘家的路，因为这条包含了所有的美，即便我们还没有走完。
23：20分，我们抵达了囊谦县，全城没有电，黑压压一片，据说是发电站检修，但已经好几个月了，而且县城里还出现了发电机专卖店。
经过路人指引，住到一家“※※饭馆招待所”，房间还行，但没有水房，洗脸洗脚是比较麻烦的问题。因为来了生意，老板还特意为我们多开了一个小时发电机。

2002年10月17日    晴转雪
囊谦（N32°12.338′E96°28.468′海拔3660M）
龙西寺（N32°40.074′E96°36.681′海拔3950M）
文成公主庙（N32°53.813′E97°04.540′海拔3860M）
玉树（N33°00.294′E97°00.810′海拔3690M）
清水河镇（N33°48.060′E97°208.210′海拔4420M）
玛多（N34°53.504′E98°12.510′海拔4230M）

早上9：30分，车队在囊谦县城北口的“农牧加油站”加满了油，进了青海油价就逐渐低了，3.80元/升，加油站的工作人员是※※，笑容可鞠，但不懂汉语，加完油后写的收据全是藏文，只有总钱数是※※※数字，还算是能看明白。
出县城30公里左右有一个寺庙，很大，叫龙西寺，门前有一个很大的玛尼堆。这里的※※非常淳朴，连长相“凶恶”的壮年男子也好奇地看着我们的车问这问那，还指着我们的相机，想从镜头往外看。我们像是一群稀有动物似的被水泄不通地围在中间，后来我总结出了“对付”他们的办法，就是用相机对着他们做拍照状，不用真拍只要对着他们就很有效了，这时的相机仿佛成了机关枪，“打”地他们四散，但不久又会被他们围住，没办法，他们实在是他好奇了，估计很少见过这么多外地人。
继续前行77公里抵达文成公主庙，据庙里的喇嘛讲这里是当年文成公主进藏时在此休息而修建的。庙宇座落在峡谷中，景色很美，可能当年文成公主也是因为这儿的美而休息建寺罢！
文成公主距玉树16公里，县城里吃、住俱全，但无法补充胶卷，只有一个照相馆，仅有的色胶彩卷是乐凯，25元一只，而且几乎都该过期了。在县城里吃了一顿极其缺斤短两的“东北大饺子”后，队员们驱车参观了距县城一公里的“玛尼城”。比我想象中的要大的多，我见过无数的玛尼堆，也有规模很大的，但玉树这个玛尼堆不能仅用大来形容，要用庞大、巨大才行。问当地※※这儿有多少块玛尼石，他们只会说“多的很、多的很”。说它不是玛尼堆而是玛尼城一点也不过，堆起的玛尼石足有三米高，中间还有街道，简直是太大了！！
附近还有三江源头，有一个纪念碑，是江总※※题的辞。
晚上又开始下雪了，路比较滑，为了安全，我控制了车速度，在晚上23：00整，我们抵达了今天的宿营地——玛多。吃了晚餐（被“姊妹饭庄”的名字所吸引）就住在旁边的招待所——玉树招待所，一户※※人开的，主人的女儿身段很好，但态度很差。住宿费可以搞价，最后以25元/人成交。

2002年10月18日   雪转晴
玛多（N34°53.504′E98°12.510′海拔4230M）
兴海山口（N35°23.434′E99°18.559′海拔4470M）
温泉镇（N35°24.334′E99°25.917′海拔3960M）
共和（N36°15.516′E100°36.496′海拔2770M）
拉鸡山口（N36°21.484′E101°26.880′海拔3820M）
湟中（N36°30.116′E101°34.057′海拔2630M）

下了一夜的大雪，导致越野技术并不过硬的09号车再次出现状况，车辆滑下路基，排气管折弯，后舱轻微变形，幸好车上的人员没有受伤，在大家的努力下，09号车又驶上了公路。冰雪路面的驾驶不同于平路，绝对不能急打方向，急刹车，急加油，否则都很容易使车子失去控制，车辆的行驶姿态一定要流畅，09号车就是因为方向过猛而失控滑下路基的。
中午抵达了距玛多154公里的温泉镇，镇子就一条街道，一进镇子，饥饿的肚子就被“西安饭庄”的招牌吸引了，馆子是陕西渭南人开的，看家菜是“带把肘子”，店内有一醒目的标语；“带把肘子，四人一份，包你两天”，写的挺朴实的，不过味道也确实不错。
今天杀了一只羊，主要是惩罚把09号车开下路基的车手王虎，大家一致要求他得用买一只羊来答谢大家对他的帮助，我作为队长，第一，替大家挑选一只好羊，第二，我亲自杀了这只羊，最主要的是想试一下在藏区买的藏刀，这是我有生以来杀的第30只羊，由于平时不太杀，刀法有些生疏，但还是属于内行一列。
晚上10：30分，我们车队抵达湟中县鲁沙尔镇（N3630，116海拔：2630M），让一家小饭馆做了今天的羊肉，做得不好，但将就的吃吧，谁让这是白吃人家王虎的呢？
住在县招待所，环境不错，4人间，席梦思，35元/人，还有电视。

2002年10月19日    晴转阴
湟中（N36°30.116′E101°34.057′海拔2630M）
兰州（N36°03.401′E103°47.620′海拔1560M）
定西

今天早上在塔尔寺玩得有点久，晚上又在便道处没看清路标，本来要住平凉，但只能将错就错，住定西了，好在“条条大路通罗马”。
2002年10月20日    阴转多云
定西      天水      宝鸡      西安
定西到西安560公里，全是高速，海拔越来越低，植被越来越绿，离家也越来越近。但我心里却涌出一丝惆怅，几年前，青藏公路也像“唐蕃古道”般宁静，路边成群的藏羚羊、野驴等野生动物，由于车少，它们时常会跑到公路边，只有你的经过才会把它们惊开，而如今，繁忙的运输和全线开工的青藏铁路把藏北高原变的我差点都不认识了，几年来，我不断的从不同的道路入藏，同时，也看到了这几年来※※的变化，淳朴的※※也会说几句简单的外语，也知道你给他拍照后向你要钱，也知道卖你一些假的绿松石，可毕竟是少数，但※※正悄悄地在变。
过了最后一个收费站——三桥收费站就进了西安，哥们儿们在收费处迎接我们，收费员在戏言：“英雄们又回来了？！※※怎么样？”是啊！我们这些所谓的英雄该如何向他们说※※呢？几年后的“唐蕃古道”又会是什么样子的呢？

[ponyhu 编辑于 2003-02-10 10:09]

英雄！ 壮举！伟大。
是我想都没敢想的事。

呵呵，我住八朗学的时候，就看到你们的车停在院子里，还看到你们招募走唐蕃古道回西安的条子。只可惜那时候我还不打算离开※※，不然就和你们一起回西安了！

西安铁马越野俱乐部的网址应当是http://www_topmax4x4_net,而不是.com。.com死活上不去，到底是怎么回事？

我就是用jpg格式啊！但有的成功，有的却成了夜景，无奈啊！：（
再试一次

怎么回事？！？！？！同样的方法上图，同样的尺寸，为什么有的就变成了“夜景”？？失败！
请楼主指点迷津，先谢了！

※※大昭寺前。

4*4
你拍的都是夜景呀

可能是你上传的图片格式不对。用JPG格式。你用的是tiff？

这是以前在※※拍的。

http://www.xitek.com/forum/showthread.php?threadid=107105

唐蕃古道的路书有没有出版？俱乐部是否组织唐蕃古道远征越野活动？

铁马越野俱乐部是中国西部专业的以推广汽车越野运动，传播汽车运动文化为宗旨，致力于开展各种越野驾车旅游、野外生存训练、汽车竞赛、汽车越野专业改装、野外考察探险、狩猎、滑翔伞、动力伞、热气球飞行等健康户外运动的综合俱乐部。在五年的戎马生涯中，成功组织过数十项大型活动，积累了大量的线路资料和策划经验，并不断发展壮大，以极具激情的创意和果断稳健的作风赢得了口碑，在西北地区媒体界乃至全国同业内有着广泛的知名度。北京吉普公司已把本俱乐部的活动资料做成广告宣传片，通过各地经销商推动全国越野汽车的销售及越野运动的普遍展开。
       1997年4月，索南旺钦.吴镇等人驾驶ＢＪ2020越野车赴丝路实地勘探线路，制作专业路书。途径陕西，甘肃，宁夏、青海、新疆、※※、内蒙古七省，行程13000余公里，开辟了“丝路寻梦”，“雪域寻梦”两条独辟蹊径的自驾车越野旅游线路，从此成立“铁马越野俱乐部”。随后，开展了一系列的“硬汉之旅”活动：97声援柯受良飞跃黄河，98“丝路寻梦”：西安-※※※※，99“沙漠风暴”走进魔鬼城，99“雪域寻梦”-※※之旅，99“硬汉与名模同行”，2000年凤凰卫视“千禧之旅”陕西同行等。
       2000年8月，铁马越野俱乐部聚集数十家中外新闻媒体40多位勇士，成功策划了“西部※※’大型探险活动，全程3万里，历时66天，穿越七省区，是※※有史以来第一次自驾车环游西部的探险活动，开创了近代旅游史的新纪元，并在全国范围内掀起自驾车越野旅游的时尚热潮。
       2001年8月，铁马越野俱乐部派送的索南旺钦.吴镇成为西北五省唯一被选中，代表西北参加北京组织的“10根火柴、10天口粮、野外生存30天”的“走入香格里拉.太阳谷猜想”活动在全国又掀起一股户外运动的热潮。
       铁马越野俱乐部自2001年还成立了滑翔俱乐部，组织和培训滑翔伞活动，俱乐部还装备了两架陕西唯一的双人动力伞翼飞机，也是西北唯一具有独立航拍能力的单位，从万里长城到嘉峪关，还有2002年※※电视台春节联欢晚会西安分会场的城市夜景航拍，也在西部的航拍史上填补了夜间飞行航拍的空白。

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