BJ2020va/b现在还生产吗？有没有对这车了解的DX谈论一下这车如何

发动机不错，动力也行，但离合总是漏油，而且特约维修的态度非常差！索赔一个后就不索赔了，说只保3个月。哪个车的离合才能用3个月？！一辆车的寿命为15年，得用60个，上帝啊！！！我有4台2020VB，只差老牛拉着游街了！！

請教各位dx, 上面貼圙里bj2020va的輪眉, 那裡能買得到??

有意思20比奔驰舒服,有点酸葡萄心理哦!呵呵...........

BJC2020VE整体来说比北汽的2024战旗安静很多，我自己觉得跑高速2020V车比奔驰轿车舒服，乘奔驰我晕车（确实如此，并非无病呻吟）。油耗一般上12L。喜欢音乐装CD机好，音乐能掩盖噪音（软顶的2020VB噪音就大了）。

VE/VB车还在出产，VA/陆迪VT却不出了。我也没有认真将两台车同时比较，最近看到一辆白色212前脸的VE，是BJC为《4X4MAG》特别定制的，不知是否采用军车底盘。mplane曾对2020VE和北汽战旗作过详细对比，可参考其意见,文章如下：

开上北汽摩（BAM）的战旗2024S已经快2个月了，感觉可以说是有喜有忧。一日，路上堵车，并行车道上排队等候的车辆中有辆2020VE，与我差着半个车身，那车的驾驶者饶有兴味地盯着我的战旗看；我则上下打量着他们的爱车，彼此都是新车，彼此的车都代表着本厂最新的车型。正想下车聊两句的时候，车队动了，于是各走各路，留下一点点遗憾。
    也许是人的不知足心理在做怪，也许就象别人说的：儿子是自己的好，老婆是别人的好，

看到2020VE，感觉比2024S看着顺眼，于是心里不自觉地要把两个车比较一番。
    2024的前脸模仿牧马人，公认是改装212系列比较成功的一笔，另外，它的新式软蓬因为密封性好、有型、加衬钢板，也被认为是一大改良。而BJC的20系列仍旧在用老式的走风漏气的软顶，前脸改成小方灯和几条竖栅，让人颇觉小气。但2024去掉了车内的防滚杠，在应付突发情况时，安全性显然不如2020，而加大的车门，去掉了车身侧面两个门中间的三角型支撑，用BJC技术人员的话来说：上下车是方便了，但防侧撞的能力也降到了最低……。
    BAM的介绍中，2024加长的20CM是一大特色，据说提高了不少驾乘舒适性，但我开了这么一段时间，说实话，并没有觉得这20CM好在了哪儿（后排座位前宽敞了，可我感觉不到啊）。在路上看到2020VE觉得顺眼，后来想明白，就是因为2020VE比战旗短了20CM，前发动机舱和后车身的比例比较协调，看着紧凑、精干，而2024从侧后方看过去，头小屁股大的感觉非常明显，新式软蓬的后窗与地面几乎是垂直下来的，去掉了2020那种夹角，更显得笨重。如果说2020看起来象一只蚂蚱（颠簸时的感觉更象），2024则象一只甲虫。
    BAM最新的车款应该是2024ZU，与2024S相比，硬顶、空调、前盘刹车是不同的地方，其他据说大同小异。2024的整车做工并没有明显的改善，2个月，我去了特约维修站5趟，虽然都是小毛病，但感觉总是不爽，计有：右前门内侧拉手断裂、右后轮螺栓跌进刹车鼓、水箱上水管及水泵接口漏水、收放机固定座震颤发响、雨刷暖风保险数次熔断、左大灯和右雾灯烧掉、电路总线接触不良、右驾驶座前的贮物箱卡簧损坏等等。而分动器手柄在50km/h以上车速发出的共振声想尽办法也未能消除。当年听说2024换装了保定4Y（491）发动机，十分高兴，以为油耗能有显著改善，2个月实测下来，百公里12升，比想象的要差，但愿故障率比492小吧，否则光在发动机一项上多花了6000多元岂非不值？
    BJC的人说，BAM的战旗车壳是手工加工成型的，也不知道是真是假，但战旗在侧面看的时候，车身大面上的平整度确实不好，明显能看出波浪起伏，就象撞过以后找了个蹩脚的钣金工维修过似的。相比之下，2020的冲压门配哑光漆看起来好得多。
    2020VE因为是金属硬顶，密封性自然好很多，车后行李箱为整体平开门（PAJERO那种），去掉了212以来一直存在的后座后平台，比2024沿袭的翻板好用得多。行李数量大的时候可以一直堆到车顶，没行李的时候后座靠背可以放倒成为小床休息（可能得改一下座位，呵呵）。
    2020VE最大的卖点应该就是切诺基的电喷发动机及5档变速箱了。据说加装三元催化后排放可以达到欧洲一号标准或更高。这一点在排放要求越来越严的大城市实在是非常重要。北京市不让20走三环，却允许切诺基随便乱走。这下2020VE应该不受限制了吧？不就是拿排放做理由嘛。说起5档变速箱，我深感2024战旗的老4档不好用，45km/h以后，全玩儿的是发动机转速，跑到90km/h的时候，听着发动机的呻吟，实在不忍心再加油了，于是也就不能跑得更快，NND，这该死的4档闸箱！
    最近，北京蜂鸟俱乐部推出了他们的所谓“第三代改装车”，其原型车就是2020V，说是第三代改装车，蜂鸟有往自己脸上贴金的嫌疑，因为他们改的是BJC的第三代车，而不是他们改装的车经过了三代的变化和延续，从212到2020SG到2020V系列，他们改装的动作都是加大轮距、前桥前移、加高底盘等。但2020V经过他们的这些改装，再加上原有的电喷发动机、5档变速箱、前盘后鼓刹车、空调、助力转向等特点，确实不失为最好的越野城市两

用车（个人观点），比那些各进口厂生产的SUV性能价格比好多了，更何况2020V可以真正称为“JEEP”而没有盗版的嫌疑。至于略显小气的前脸，那就只有各位车主大显身手，改它一改了，呵呵。
    如果不是因为2024和2020V在价格上有近2万的差异，我心里可真不平衡了，俗话说：知足者常乐，就先这样吧。
    关于这两款车的优缺点，各位网友见仁见智，欢迎到吉普论坛上讨论，发表高见。


mplane  2001年4月25日

    2001年5月16日，我和cad14到北京吉普山西总代理处观看了新到的2020VE并试乘，有几点新的感觉告诉大家。
    2020VE的前后包都换了新的，具体参数不详。原来的20系列前后包均为左右对开的外壳，比较笨重；2020VE则变成前后盖，整体比原来的小了些，据说可以行进中换四轮驱动。揭开发动机盖板，机舱里满满的一堆，和原来20很不一样，有点进口车的感觉了。左右后视镜移到了车门上，玻璃全换了摇窗。离合器和方向均加了助力。
    四个车门没有内饰，铁皮上满是螺栓，前左右翼板在最前方有些向下延伸，基本和前保险杠接触到了；后门改为侧开，这两个变化的地方在外壳上钣金比较粗糙，可能是手工制造的缘故。
    厂家宣传的新功能为：C498Q（切诺基）电喷发动机、前盘后鼓刹车、5前速、摇窗、侧开后门、新组合仪表、R134a环保空调、选装三元催化后可达欧洲1号排放、助力转向等。试乘的时候感觉最突出的是发动机带给车体的震动几乎为零。
    应网友的要求，现将2020VE和2024S的部分参数对比如下：

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2020VE

基本形式 全金属车身，四侧门，侧开式尾门，四轮驱动
外型尺寸 毫米 长x宽x高 4016x1778x1942
轴距 毫米 2300
轮距 毫米 前/后 1500/1500
最小离地间隙 毫米 210
最小转弯半径 米 12
最高车速 km/h 不小于125
整车整备质量 kg 1580
厂定最大装载质量 kg 425
发动机 2.5升，直列四缸 多点燃油喷射式
最大功率 千瓦/转/分钟 78/4800
最大扭矩 牛顿米/转/分钟 180/3000
变速器 五速手动，带同步器  
悬挂系统 越野型悬挂，前后整体桥  
制动系统 前盘后鼓，真空助力 速比4:10
车轮 双金属车轮  
轮胎 P215/80R16  

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2024S

基本形式 金属车身，新式软顶，四侧门，四轮驱动
外型尺寸 毫米 长x宽x高 4225x1768x1940
轴距 毫米 2500
轮距 毫米 前/后 1478/1478
最高车速 km/h 120
整车整备质量 kg 1550
厂定最大装载质量 kg 425（5人+100kg）
发动机 2.237升，直列四缸 4Y（491Q-2）
最大功率 千瓦/转/分钟 68/4200-4600
最大扭矩 牛顿米/转/分钟 175/2800-3200
变速器 四速手动，带同步器  
悬挂系统 越野型悬挂，前后整体桥  
制动距离 小于7米  
车轮 铝合金车轮

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[ponyhu 编辑于 2002-11-25 09:16 ]

这辆2020VA如何？上图

轮眉和保险杠都应该是自己加的